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奇瑞集团董事长尹同跃曾在星纪元ET下线时示意，“起大早赶晚集将成为历史欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，星纪元 ET 的看法是但愿成为一款‘让别东说念主局促、头疼’的家具。”

如今星纪元ET迎来了精雅上市，新车售价18.98万-31.98万元，它是基于奇瑞E0X电动平台打造的全新车型，亦然继星纪元ES后星纪元系列推出的第二款车型。

从家具推崇来看，星纪元ET定位为中大型SUV，和理念念L7、问界M7等为同级竞品，新车长宽高鉴识为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米，比拟于理念念L7略小一些，但仍属于中大型SUV规模。

新车提供增程和纯电两种能源版块，其中增程版基于400V架构打造，搭载1.5T增程器，配备后置电机取舍后轮初始，电机最大功率195kW，最大扭矩324Nm，而其电板则为32千瓦时磷酸铁锂电板，CLTC工况纯电续航200公里。

纯电车型则基于800V架构打造，并提供单电机版和双电机四驱版两种车型可选，其中单电机版车型电动机最大功率为230kW，峰值扭矩425Nm。而四驱版则把柄树立不同，电机功率亦有所区别，其中Pro四驱版车型前电机最大功率为123kW，后电机最大功率为230kW；Ultra四驱版车型前电机最大功率183kW，后电机最大功率230kW。

至于树立方面，新车标配了主动刹车、车说念保持、360度全景影像、全速自顺应巡航等树立，并配有15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶样貌盘。

在笔者看来，星纪元ET家具力施展时同价位中算是中规中矩，科技树立上相宜预期，性价比还算可以。然而空洞20-40万区间的竞品来看，同级竞品可谓重兵密布，除了问界M7、理念念L7外，还有智己LS6、小鹏G9、特斯拉Model Y、深蓝S7等车型，而与前述车型比拟，星纪元ET其实并莫得极端特出的场地。

也即是说其缺少稀缺性，何况联系于问界、理念念、小鹏以及特斯拉，星途在品牌著名度上也远甚之，这就使得尹同跃所谓的星纪元ET“让别东说念主局促、头疼”的言论存在沦为泛论的风险。

事实上，尽管被尹同跃录用厚望，然而星途就像是“扶不起的阿斗”，对其看好的东说念主如实不少，然而销量推崇却并不出色。以3月份零卖销量为例，其当月国内零卖量仅有5154辆，这么的得益在一线品牌中并不值得一提。

同期令东说念主期待的星途星纪元系列首款车型，星纪元ES也并未迎来念念象中的热销，其自上市起月销量就保管在500台凹凸。本年3月份零卖销量仅有490辆，如斯得益显然也和尹同跃的期待相去甚远。

何况尽管以往奇瑞给东说念主以“不善于宣传、只会搞研发时间、是典型的理工男”的印象，然而在星途这里这种固有印象正慢慢被碎裂，尤其是星途品牌其先后进行了数次颇有争议的营销，更令东说念主为其合手把汗。

包括这次星纪元ET上市前进行的空中陨落直播，因车内并未配备假东说念主且未讲明车辆电板景色而被质疑“造假”。此外，还有过往的星途揽月的顶翻腾测试、凌云S最高85.9km/h的麋鹿测试等均激发了不少争议，质疑者以为奇瑞星途在“自说自话”，既当裁判又当畅通员。

凡此各种，诚然为星途得到了不少流量、造足了噱头、眩惑了眼球，然而从最终的销量调整来看，显然并不告捷，因为低质料的流量并不成调整成销量，刻意追求流量而无情其压根，铺张者恐难买账不说，也可能受到反噬。

写在临了：

尽管尹同跃称奇瑞“不怕竞争，不卷价钱”，要卷就卷品性、时间、高价值，奇瑞“起大早赶晚集将成为历史，星纪元 ET 的看法是但愿成为一款‘让别东说念主局促、头疼’的家具。”然而就现时的价钱和家具推崇来看，星纪元ET念念要成为爆款让敌手局促只怕并袭击易，明天要是不拿出“降价”撒手锏的话，新车只怕难以承担起救济星途低迷销量的重担。天然，关于其市集推崇究竟若何，咱们也将保持瞻仰。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所触及到销量数据开端于乘联会或第三方平台发布的行业空洞销量数据，部分图片开端于收罗，标注开端的数据及联系贵府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东说念主不雅点仅供参考。）

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