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更潜入了解汽车产业变革
出品: 电动星球
作家:念念为、毓肥
2025-2026 年这两年,是 BBA 电动化新平台、新期间的勾通发布的两年。跟着 2025 年的到来,策划在本年推出 Neue Klasse(新世代)车型的良马,率先放出更多重磅音问。
这个被良马称作是有史以来最进犯变化的重启,继全景 iDrive 之后,良马在今天公布了更多对于电板、电驱期间方面的信息。
动作电动车上的资本大头与基础功能之一,电板的降本与续航智力晋升成为兑现「弯说念超车」的关键。
大圆柱电板上车
在新世代平台,即良马第六代平台上,将使用两种尺寸的电板,分裂为 4695 和 46120 大圆柱电板,即电板直径为 46mm、高度为 95mm、120mm, 较短的电板用于微型、高度较低车型,较长的则用于 SUV。
字据官方公布的信息,比拟当今的第五代磷酸铁锂方形电板,良马的大圆柱电板能量密度晋升 20%、续航晋升 30%、充电速率晋升 30%,再并吞 800V 平台,充电 10 分钟不错跑 300 公里。
晋升后的电板竞争力,咱们不妨拿居品进行对比。
亿纬锂能在 2024 年下半年推出了大圆柱 Omnicell 电板,该电板为 6C 电板,可兑现 5 分钟续航 300 公里,系统能量密度可达 200Wh/kg;
特斯拉的第二代 4680 电芯能量密度 276Wh/kg;蔚来 46105 电芯能量密度 292Wh/kg。
而良马的第五代 eDrive 罗致的是宁德时期的 NCM 811 电芯,初代能量密度为 154Wh/kg,若良马提到的能量密度晋升指的是分量能量密度,而非体积能量密度,则第六代电板的能量密度或在 185Wh/kg 以上。
但掂量电板智力的策画不仅仅能量密度,良马集团首席电板期间科学家彼得 · 兰普博士(Dr. Peter Lamp)示意,良马在联想第六代电板时,还会探究到续航、安全、轮回寿命等多维度策画,以打造安妥需求的电板。
字据参与良马研讨会的国外媒体报说念,新一代电板最高可匡助车辆兑现 900km 的续航里程,尽管良马未评释哪些车型可兑现这一续航以及公布电板容量,但其示意所有新世代车型至少提供 600km 续航。
按照策划,良马 3 系将当先搭载新平台,刻下 i3 和 iX3 在国内的售价分裂为 35.39 万元和 40.5 万元。
但国产新能源刻下 18 万级别车型的续航里程,还是运行干涉 700km 阶段,30-40 万的国产纯电则迈入 800-900km 阶段,而且追求的还是不仅仅地说念的续航长,还有充换电快上加速。
若良马较现金未有太大价钱调养,其新址品需要良马的豪华标签,以过甚他抽象智力的优异施展。
与此同期,该电板罗致 CTP 期间,电芯胜仗集成电板包,加上电板车身一体化联想将电板包与车身结合,更贴合空气能源学也予以车辆更大的车内空间。
资本方面,大圆柱电板的整包资本可裁汰 50%,良马将从宁德时期、亿纬锂能等供应商处采购电板单位,随后自行拼装。
此外,良马自研的能量智控系统,将装置于电板包的顶部,以全局掌控高下压电源以及电板数据,并对电机和整车电气系统能量供给进行智能调控。
良马也要上四电机了?
良马在能源方面也在念念考电动化时期的豪华性。
据外媒报说念,第六代能源系统家眷中,能源最小的是一台异步电机,重 70kg,提供 161 马力和 241 马力两种选拔,仅使用于前轴打补助。
再往上,不错单独驱动整车的,是集成变速箱的后驱励磁同步电机——追求指令性能,固然是后驱起步了。
良马集团工程师称后轮驱动「更故意于动态性能」,新世代车型将包含单电机后驱、双电机四驱、三电机以及四电机四种性能版块。
咫尺,良马策划给不同性能需求的车型提供从 268 马力到 402 马力不等的功率施展,
这意味着四电机下,即两个 241 马力的异步电机加上两个 402 马力励磁同步电机,车辆的总功率有望达到 1286 马力。
参考咫尺国内罗致四电机决议的比亚迪易四方,其在仰望 U9 上的抽象功率为 960kW,即 1306 马力,而仰望 U8 则为 1200 马力,这两款车型的售价分裂为 168 万元及 109.8 万元,良马的四电机能源车型售价大撮要更高。
在官方的先容中,两款新电机打出的「组合拳」,能让能源系统的能量损耗相较第五代裁汰 40%。整车恶果晋升 20%。
相通的,在资本上,第六代能源系统的制形资本裁汰了 20%,分量削弱了 10%。
电板制形资本裁汰 50%、能源系统制形资本裁汰 20%,对于国外最护理的「是否意味着良马的电动车价钱能够和燃油车同步」的问题,良马 Joachim Post 博士含糊了这一推断,但示意差距正在缩小。
从 iDrive 到电板、电驱系统,良马还是干涉了新世代的传播节律,当先用上新世代平台的 iX3 将在 9 月份亮相,而新世代车型干涉中国阛阓则要比及 2026 年,良马的大考将即。
(完)