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11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会引导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主理，以“新方法 新将来——构建忠良补能功绩生态体系”为主题，共诞生“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施耕种、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国出门口、车网互动、居住区充电模式等方面伸开深切同样与交流，研讨构建产业高质地发展方法的对策、方法与旅途。其中，在11月22日上昼进行的“主题论坛七：居住区充电设施耕种研讨”法子，河海大学副评释/副长处单肖年发表了题为《居住区电动汽车用户参与车网互动意愿计划》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
环球好！我是来自河海大学的单肖年。相配感谢主理方的邀请，大概有这样一个契机和环球共享咱们作念的一些计划效果。刚才李主任也谈到一个不雅点：居住区会成为车网互动典型的垄断场景，本次计划聚焦于居住区用户参与车网互动的意愿。本次讲演主要有五个部分：布景先容、问卷计算、调研经过及适度分析。
电动汽车的发展一经成为一种不成逆转的趋势。我铭记前天在闭门峰会的时辰谈到将回电动汽车的规模可能在3个亿，摆在咱们目下的是到2030年约莫有8000万规模的电动汽车。是以，悉数电动汽车发展行业一经参加到快速发展的阶段，然而咱们在居住区层面际遇了许多问题，其中杰出的一个问题即是电网容量的不及和负荷的激增，进击地需要杀青居住区电动汽车用户智能有序充电的垄断。
V2G是车网互动发展的一个势必趋势，通过电动汽车充放电，大概杀青电网的削峰填谷，这样的话大概提高电力系统悉数的垄断价值。咱们不错看到国度战略和一些省级的战略，一经从传统的惩办有莫得桩的问题转向了车网互动规模化垄断示范，车网互动场景的推行战略驱动。
在这样一个鞭策经过内部，咱们依然会关心到一个问题，即是刚才谈到的电动汽车用户参与车网互动的意愿过火相应的影响成分对调控策略和交游机制尚未明晰，咱们此次是聚焦在价钱。刚才李总也谈到，既存在用户机制的问题，也存在着门径程序的问题，包括示范垄断的问题，主要有这三个大方面的问题。咱们主淌若聚焦在价钱机制的问题上头。
咱们反想一个问题，用户激发，现时的峰谷价差的水平，包括政府配套的激发措施，咱们对用户的参与、互动收益渴望到底是什么样的反应经过其实是不太明晰的。比如说部分城市作念V2G的时辰，给的用户激发是1度电5块钱，这个激发战略力度口舌常大的，然而到具体的实施阶段是不成能这式样的。
在这样的布景下，咱们分析影响用户参与车网互动意愿的要津成分，以及参与车网互动的意愿和价钱激发之间的明确的量化关系，不错便于后续制定关系战略。
在问卷计算里主要包括RP和SP，RP是指对现时果真的信息进行麇集，比如说你的个东说念主属性、车辆信息、出行的特征，还有包括个体对车网互动的格调。SP是假定给你些许钱，你现时的电有些许度，你愿不肯意参与到车网互动的激发战略内部。
咱们作念了一些计算，包括他的个东说念主属性和车辆的信息，这个主淌若为了咱们发掘用户画像，到底是哪些群体对车网互动愈加感酷好，这些群体自己具备什么样的共性要素特征。
把这个问题拆解为智能有序充电的理会格和解智能有序充电的参与意愿。因为格调其实是代表了你对战略或者是对这项工夫的理会，有了这个理会以后，才会在激发战略下有莫得参与的行径意愿。
对于双向充放电的计算，同样的咱们在这里不错看到计算了6个场景，从我给你些许钱，同期你现时电量的度数。对于双向充放电亦然咱们蚁合现时的示范战略，比如说有不同的城市即是通过一些积分和现款补贴的方式，去判断用户对这些责任的长入。
咱们骨子调研经过其实是通过了线上和线下，咱们线下是深切到了居住区的电动汽车用户，通过在驻点去排查你开了电动车，包括你去充电行径，咱们去跟你肃肃地交流，然后对这个事情作念一个长入。线上主淌若筛选了一批新动力电动汽车用户进行调研。
咱们对于有序充电的工夫理会其实是有一定的理会进度的，然而部分用户其实对电板损耗是存在恐惧的。
咱们发现跟着优惠力度的加大，电板电量提高，这内部有一个比较有道理的欢快，SOC在50%的时辰，用户原意参与有序充电。因为电板电量只好20%，用户其实是但愿快速补电，而不是恭候着智能有序充电的经过。
咱们从率先的场景1到场景6，他的意愿从56%掌握高潮到了90%，场景6的优惠补贴力度达到了0.4毛钱1度电，这个口舌常高的力度。
对于双向充放电工夫，与有序充电比较，就产生了显着的权贵性互异，只好不到30%的东说念主对这项工夫是有了解的，然而智能有序充电的占比一经越过了50%。
目前电板的损耗依然是主要恐惧之一，证据咱们需要在工夫优化和科普宣传里作念一些相应的责任。在具体的激发战略内部，咱们会发现一个问题，高现款激发战略，3块钱的场景不错达到85%。
同期不错显着发现积分和现款比较，很显着现款更径直，高积分是用的3分，那时咱们作念了一个计算，3分不错兑换6度电，1分不错兑换2度电，是目前市集上大批的现场。然而高积分的模样临了意愿继承度也即是在74%。
这个分析其实照旧数据的描述性统计分析，咱们后头作念了一个模子。临了的适度其实比较有道理，咱们发目前智能有序充电内部补贴的金额口舌常权贵，也即是说我的补贴金额增多1个单元，参与的意愿不错增多86%。
接下来也存在着一些其他成分，我刚才谈到了，和咱们的传统理会可能还有极少点互异，一运行我也认为这个挺有道理，他们会认为SOC相配低的时辰，他们不太原意参与这个智能有序充电，低的时辰即是快速给我补上去，反而是SOC在50%的时辰他们会认为这是一个比较好的参与智能有序充电的点。
咱们这里分析出来，不错看到权贵性变量内部有提示水平，新动力汽车用户相对来说受提示进度更高极少，是以对参与车网互动的意愿就更高。收入越高，参与渴望就越低，是以是一个负值，有一个关联性。包括续航里程、格调，王人有一些权贵性影响。
对于双向充放电就很有道理了，补贴水平增多1个单元，参与意愿度只增多了12%，和刚才的86%其实是造成一个相配显着的权贵性互异。其实对于居住区智能有序充电的工夫垄断来说更合理，对于充放电工夫来说，这可能是一个远期标的，而不是近期不错杀青的一个垄断。补贴的模样方面，现款愈加来得径直。
同样还有一个关心的主义亦然比较有道理的，即是常数项，响应了用户对这项工夫的基本理会格调水准。对于智能有序充电而言，咱们基本理会格调水准照旧比较高的。
固然还有其余的变量，包括和智能有序充电比较近似，受提示进度较高极少的东说念主他自己对双向充放电工夫是有比较大的酷好。
记忆来看，咱们对于智能有序充电的继承度是在高优惠力度和高电量情况之下进展出较为激烈的意愿，将来推行智能有序充电工夫的时辰，不错蚁合用户的偏好，计算出一些各样化的激发决策，这样大概进一步进步工夫的普及度和继承度。对于双向充放电而言，咱们是提出以现款激发为主，同期蚁合一些积分激刊行为补充，吹法螺不同用户的偏好。
刚才李总也谈到，将来有更多的门径程序和价钱体系以及垄断场景，这样不错为电动汽车深度参与电网互动和优化有更好的基础。
在发展的策略内部，其实有一个问题，因为开发是要更新，开发更新的这部分钱怎么办，这个是现时较为紧迫的一个问题。对于已耕种的私东说念主桩，咱们的提出不错提供更多的价钱激发机制，用户不错承担一部分。咱们了解一部分地区作念了这件事，他说给你开发更新的价钱比如说在7000块，给你快要3000块电费的激发，个东说念主再付3000多的模式，不错对已建的特等桩的开发进行更新。对于未建的报建的私东说念主桩而言，要吹法螺车网互动开发的工夫条件，咱们也洽商到开发工夫条件的门径在那里，这亦然目前的一个问题。咱们还谈到低谷电价优惠，是不是大概把价钱拉得再大极少，造成更多激发的战略妙技。
以上即是我的讲演，谢谢！
（注：本文把柄现场速记整理欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，未经演讲嘉宾审阅）